Челични решеткасти мост је структурни систем између греда и лукова. Састоји се од-конструкције горње греде (или плоче) отпорне на савијање која је интегрално комбинована са конструкцијом доњег стуба (или стуба) која носи оптерећење-. Због круте везе између греда и стубова, греде се растерећују крутошћу стубова на савијање. Цео систем је компресија{5}}конструкција савијања, а такође и структура потиска. То је тип моста где је главна конструкција{7}}конструкција која носи оптерећење крути оквир. Повећава висину испод моста и обично се користи као надвожњак.
На основу дијаграма сила, може се класификовати на мостове са фиксним-крајњим чврстим оквиром, мостове са двоструким-мостовима са крутим оквиром са шаркама и три-мостове са чврстим оквиром са шаркама, итд.; на основу типа надморске висине, може се класификовати на порталне мостове са крутим оквиром, праве-мостове са крутим рамом, косих-мостова са крутим рамом, В-мосове са крутим оквиром у облику стуба и Т- мостове са крутим оквиром итд.; на основу броја распона, може се класификовати на-мостове са крутим оквиром са једним распоном и мостове са чврстим оквиром са више распона, итд.; на основу тога да ли постоји хоризонтални ослонац за потисак, може се класификовати на-мостове са чврстим оквиром са подршком и-мостове са чврстим оквиром без потиска итд.
Овај тип моста има негативне моменте савијања на чворовима, што смањује позитивни момент савијања на средини-распона надвратника. Има веома малу структурну висину, што га чини добро-погодним за надвожњаке и повишене путне мостове, а такође штеди на материјалима. Насупрот томе, надвратници и стубови мостова од армираног бетона са крутим оквиром се генерално захтевају да буду ливени интегрално на лицу места, што резултира ниским степеном префабрикације. Под вертикалним оптерећењима, овај тип моста ствара хоризонтални потисак на основу стубова, постављајући високе захтеве за темеље.